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高鐵時代,給皖北帶來什么?

2019年12月02日 16:23:10 來源: 安徽日報

????隨著京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的開通運營,阜陽市、亳州市邁入高鐵時代,安徽16個省轄市實現高鐵“全覆蓋”——

????高鐵時代,給皖北帶來什么?

????產業發展的“快車道”

????亳州中藥材批發市場內,攤位爆滿,商賈云集,交易火熱。這里是全國最大的中藥材交易中心,匯聚著來自全國各地的藥商,日上市中藥材2600多種。吉林的人參、寧夏的枸杞、山東的阿膠……各種中藥材都能在此交易。

????亳州藥商周振杰在批發市場內經營著一家藥鋪,主要買賣中藥材水蛭。聽說商合杭高鐵開通了,他喜出望外。周振杰告訴記者,以前到江蘇等地進貨,沒少受旅途之苦。 “過去兩三周就要去南京進一次貨,開車要六七個小時,高鐵開通后,兩個多小時就能到達。 ”

  被譽為“中華藥都”的亳州市以藥立市,擁有千家藥企、十萬藥商、百萬藥農,同時也是全省首批戰略性新興產業集聚發展基地。長期以來,地處中原腹地的亳州,一直面臨交通不便的困擾。亳州市發展改革委副主任趙耀先認為,高鐵開通后,有利于打破地域限制,最大限度地發揮亳州藥業產業資源優勢和土地、人力資源優勢,在長三角一體化發展大背景下,加強與蘇、浙、滬的交流與合作,最大限度吸引資金和人才參與亳州藥業產業發展,壯大產業集群。

  阜陽市人口超千萬,是全省人口第一大市,也是外出務工人口第一大市。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵在阜陽交會,兩條高鐵線在阜陽市有阜陽西站、太和東站、潁上北站、界首南站、臨泉站5個高鐵站,基本覆蓋全市8個縣市區。高鐵“全覆蓋”,將給阜陽帶來難得的發展機遇。

  12月1日,在阜陽西開往合肥站的高速列車內,阜陽微宣講成員與乘客一起高唱《歌唱祖國》等歌曲,慶祝阜陽開通高鐵。 安徽日報通訊員 郭海洋 攝

  阜陽市發展改革委副主任裴忠義表示,阜陽雖然只是趕上了安徽高鐵“末班車”,但是兩條高鐵線同步開通,5座高鐵站同步投入使用,具有明顯的后發優勢。兩線的開通,將顯著提升阜陽的交通區位優勢,奠定其區域性交通樞紐的地位,對于推動地方經濟高質量發展具有重要意義。

  高鐵的開通將降低交通成本,促進各地區的貿易往來,隨著人流、物流、商流、信息流、資金流等要素資源的加速流動和匯聚,將進一步刺激沿線區域固定資產投資的增加,帶動沿線地區更好更快發展。

  隨著京港高鐵商合段和鄭阜高鐵的運營,作為蘇、魯、豫、皖的交會地,阜陽、亳州等皖北城市可望成為中原城市群匯入長三角的“橋頭堡”;依托既有人口紅利與資源優勢,加之高鐵開通后帶來的信息、資本、人才、科技等資源,以及產業成本更低的優勢,對大企業、大集團的吸引力大大增強,承接長三角等發達地區產業轉移方面將具有更大競爭優勢,工業轉型升級步伐將進一步加快。

  高鐵線也是扶貧線。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵沿線城市密集,人口眾多,途經大別山革命老區、沿淮行蓄洪區、江淮分水嶺縣(區)等國家扶貧開發重點區域。兩條線開通后,阜陽形成“高鐵+普鐵”綜合性大型鐵路樞紐格局,將有效改善沿淮地區乃至皖北地區交通狀況,為精準扶貧、服務“三農”提供有力支撐。

  承接轉移的“優選地”

  界首市位于皖西北邊陲,曾因交通閉塞被稱為安徽的“西伯利亞”。高鐵開通后,該市也將搭上發展的快車。

  安徽一鳴新材料有限公司是界首市招商引資的一家高新技術企業。對高鐵的開通,公司上下翹首以待。 “對我們來說,高鐵最大的作用就是拉近了時空上的距離。 ”企業負責人謝峰說,“以前去北京出差,需要開兩個小時車去漯河轉車;如果去上海方向,需要開兩個半小時去蚌埠轉車。相當一部分客戶、客商和合作伙伴等,僅僅因為距離和時間的緣故,錯過了來界首考察、發展的機會。很多招聘來的技術員也因為交通不便,不愿意留在界首工作。 ”

  談及交通不便,經常外出招商的亳州市招商局副局長趙震感同身受:“我一個月有大半時間,要到南京、上海等地招商,過去要先開兩個小時的車到宿州乘高鐵再轉乘。中轉加候車,常常讓人疲憊不堪。 ”

  12月1日,合肥客運段工作人員和旅客在阜陽西站開往上海虹橋站的G7787首發列車上合影。 安徽日報記者 吳文兵 攝

  不僅走出去更便捷,引進來也更通暢。 “現在高鐵開通了,交通短板轉化成了區位優勢,我們出去招商底氣更足,亳州的吸引力更強了,很多長三角企業聽說亳州通了高鐵,投資意愿更強。 ”趙震說道。

  亳州近年來主動承接長三角區域產業轉移取得不菲成績。據統計,2018年度,滬蘇浙對亳投資新簽約項目總投資427.3億元。趙震表示,亳州始終把長三角區域作為承接產業轉移的來源地。積極融入長三角發展,主動對接蘇浙滬企業,堅持工業項目為主、藥業項目為先、億元項目為重開展招商引資,突出現代中醫藥、食品制造、文化旅游、戰略性新興產業等項目招引。密切對接蘇浙滬優質資源,強化承接項目篩選,力爭更多企業來亳發展布點,補齊、壯大、拓展產業鏈條,高水平建設承接長三角產業轉移集聚區。

  阜陽左擁大中原、右抱長三角,是中原經濟區和長三角區域兩大戰略板塊的疊加區、支撐點。商合杭、鄭阜高鐵的開通,阜陽作為區域性綜合交通樞紐地位將進一步提升,承東啟西、左右逢源的區位優勢愈發顯現。

  “長三角地區和阜陽的產業互補性強,充分利用勞動力資源豐富、技術工人總量大的優勢,加大產業發展對接力度,積極主動承接地區產業轉移,將給阜陽工業經濟發展帶來機遇。 ”阜陽市經信局局長高文軍表示,阜陽正搶抓高鐵機遇,主動對接蘇浙滬,推動新興產業加快發展,圍繞阜陽市現代醫藥、裝備制造、綠色食品、煤電精細化工、新材料、新一代信息技術等產業,加快提升制造業產業鏈水平,打造長三角高端產業擴張的“首選地”。

  高文軍說,我們應了解長三角產業地圖,動態分析研判阜陽市優勢和潛力,明確產業承接重點和方向,引導阜陽市中小企業加強與各自產業龍頭企業的聯系,甘于做好配套,走專精特新之路。高文軍表示,加強招商引資引智,繼續實施產業鏈精準招商,將招大引強的大項目與產業配套的小項目有機結合,延伸產業鏈條,借助外力推動發展。

  短途旅游的“黃金線”

  迪溝風景區是潁上縣一家4A級旅游景區,12月1日阜陽始發的高鐵列車上,景區負責人黃梅正忙著推介。 “潁上高鐵站離我們景區只有十幾公里,以后游客乘高鐵過來游玩將更加方便。 ”黃梅表示,游客的增加,也要求服務升級。迪溝風景區正在積極升級設施,歡迎四方游客。

  近日,記者在亳州市曹操運兵道景區看到,景區人氣火熱,不少游客等待排隊進場。景區負責人李少雄告訴記者,去年景區共接待游客近100萬人次,未來隨著高鐵效應的顯現,預計游客會大幅增長。目前該景區正在升級基礎設施,準備迎接遠道而來的高鐵游客。

  皖北地區歷史悠久,人文薈萃,旅游資源豐富。阜陽是姜子牙、管仲、呂蒙等名人的故里,大文豪晏殊、歐陽修、蘇軾曾在此為官。擁有皖北唯一一處5A級景區——潁上八里河景區、蘇軾曾盛贊“未覺杭潁誰雌雄”的潁州西湖等,阜陽博物館館藏文物12萬余件。亳州也是一座有故事的城市,中醫藥養生之都、白酒文化、曹魏文化……老子、莊子、曹操、華佗……一個個響亮的名字燦若星辰。高鐵改善了城市交通條件,釋放居民出行需求,加速人口流動,帶動商務客流人群爆發性增長。隨著京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的開通,阜陽市會成為合肥、鄭州、六安以及皖北城市“短途游”目的地,帶來高鐵沿線城市大量的客源,旅游客流量可望大幅增加。

  “要讓游客來了不想走,走了還要打道回‘阜’,流連忘返。 ”阜陽市文化旅游體育局調研員楊靜表示,今年1—9月,阜陽市接待游客2409.9萬人次,同比增加15.3%;旅游總收入177.92億元,同比增加18.21%。隨著高鐵的到來,必將帶動皖北旅游業蓬勃發展。下一步,皖北亟待盤活旅游資源,搭乘發展快車,實現旅游業高質量發展。

  亳州市把文化旅游產業作為全市經濟發展的重要支柱產業和新的增長極,深入挖掘文化資源,傾力打造“文化旅游強市”。連續三年開展“文化旅游年”活動,成功舉辦各項活動300余項,推出精品旅游線路10條,品牌影響力進一步擴大。 2018年省文旅廳發布全省旅游業發展五項指標,亳州市國內旅游人數、旅游總收入、入境旅游人數、旅游外匯收入四項指標增幅均居全省第1位,此次商合杭高鐵的開通運行勢必會開啟亳州旅游2.0新時代。

  壽縣是國家歷史文化名城、中國書法之鄉,是豆腐的發祥地、淝水之戰的古戰場,旅游文化資源豐富,擁有迄今為止全國唯一保存最完整并帶有護城河的宋代古城墻。 “以前壽縣不通火車,大多依靠公路運輸,限制旅游業發展。商合杭高鐵將為壽縣加速融入杭州、鄭州、合肥、南京、上海等周邊中心城市群提供了運力支撐,為旅游業發展增添新動力,將有效地促進當地經濟加快發展。 ”壽縣縣政府有關負責人說。按照計劃,高鐵開通初期,每天將有22趟列車經停壽縣高鐵站。壽縣到達合肥只需50分鐘,平均每36分鐘就有一趟往返合肥的高鐵列車,壽縣正以“高鐵的速度”,加速融入合肥1小時交通圈。(記者 范克龍)

[責任編輯: 李東標 ]
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