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京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通,將為合肥帶來哪些變化?

2019年12月01日 12:20:53 來源: 新華網

????12月1日,京港高鐵商合段、鄭阜高鐵正式開通。那么,這個高鐵新成員開通后將會為合肥帶來哪些變化呢?

????合肥鐵路樞紐地位進一步突顯

????京港高速鐵路商丘至合肥段(以下簡稱京港高鐵商合段)于12月1日開通運營,阜陽市、亳州市進入高鐵時代,合肥直屬站列車開行方向不斷增加,交通樞紐地位不斷突顯。

????開通后,合肥直屬站共開行旅客列車257對,比“10.11”圖增加18.5對。合肥站圖定旅客列車共開行76對(始發車25.5對),其中高鐵、動車20.5對、普速55.5對。合肥南站圖定旅客列車共開行181對(始發車87.5對,其中合福場始發車52.5對、滬蓉場35對),合福場70.5對、滬蓉場110.5對。

????合肥鐵路樞紐是滬蓉、京福兩條高鐵線交匯點,12月1日后,再添京港高鐵穿插其中,樞紐地位進一步提升。京港高鐵被譽為“華東第二通道”,建成通車后將進一步完善中部地區高速鐵路網絡,有利于緩解京滬高鐵運輸壓力,極大縮短沿線城市間時空距離,密切合肥與皖北地區以及豫皖兩省間的聯系具有重要意義。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后,合肥鐵路樞紐地位將進一步凸顯,全國性大型高鐵樞紐客站地位將更加鞏固。

????合肥高鐵網絡日益擴大

????京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后,合肥與皖北的阜陽、亳州、臨泉,河南的周口、鄢陵、南陽等城市的時空距離縮短一半以上,高鐵鏈接更加緊密,高鐵產品品質進一步提升。

????省內:京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的開通運營結束了安徽皖北地區阜陽、亳州、壽縣、潁上、太和、臨泉、界首沒有高鐵的歷史。合肥到阜陽的最短時間由2小時17分縮短至1小時2分;到亳州的最短時間由3小時27分縮短至1小時39分;到潁上的最短時間由1小時53分縮短至50分鐘;到太和的最短時間由4小時12分縮短至1小時43分;到臨泉只需要1小時47分;到壽縣只需要38分鐘;到鳳臺只需要42分鐘。

????省外:京港高鐵商合段、鄭阜高鐵的開通運營結束了河南周口下轄的扶溝縣和許昌下轄的鄢陵縣沒有高鐵的歷史。合肥到鄭州的最短時間由3小時40分縮短至3小時24分;到南陽的最短時間由8小時06分縮短至5小時10分;到周口的最短時間由5小時55分縮短至2小時22分;到扶溝只需要2小時40分鐘;到鄢陵只需要2小時53分鐘。

????高鐵列車開行密度進一步加大

????京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后,合肥站將增開7.5對高鐵,合肥南站將增開11.5對高鐵,共18.5對。

????高鐵動車組列車開行覆蓋率進一步加大,更加方便旅客出行需求,其中開行至皖北方向(含阜陽、亳州)高鐵21趟;開行至鄭州方向(含界首、商丘)高鐵由原來的3趟增加至7趟。高鐵列車開行密度、覆蓋率進一步加大。

????京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通運營后,合肥站和合肥南站都有高鐵新增。具體開行情況為:

????合肥站:開壽縣站高鐵4趟,開鳳臺南站高鐵3趟,開潁上北站高鐵8趟,開阜陽西站高鐵9趟,開古城東站高鐵2趟,開亳州南站高鐵4趟,開臨泉站高鐵1趟;

????合肥南站:開壽縣站高鐵8趟,開鳳臺南站高鐵6趟,開潁上北站高鐵11趟,開阜陽西站高鐵12趟,開太和東站高鐵2趟,開古城東站高鐵2趟,開亳州南站高鐵5趟,開蘆廟站高鐵1趟,開臨泉站高鐵3趟,開南陽站高鐵1趟。

????經濟輻射影響進一步擴大

????京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后,合肥“米”字型高鐵格局將進一步完善,拉近皖南皖北時空距離,擔負起鏈接長三角一體化高速鐵路交通網絡的使命。

????目前,合肥已依托高鐵形成1小時到南京、金寨、蚌埠、南陵,淮南、阜陽;2小時到上海、蘇州、無錫、杭州、武漢、黃山、淮北、棗莊、亳州;3小時到岳陽、濟南、南通、富陽、桐廬;4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州、鄭州、建德、千島湖;5小時以上到西安、桂林、廈門、廣州、深圳、成都、重慶、南寧、蘭州的旅游經濟交通圈,經濟輻射的影響范圍進一步擴大。

????京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通后,安徽省內的16個地級市都有高鐵通達,從合肥可以坐高鐵直通省內的14個地級市。全國23個省會城市(含自治區)和4個直轄市都有列車直達,其中到南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安、蘭州、貴陽、昆明、南寧15個省會城市和4個直轄市都有高鐵動車組列車直達。(李玉婷)

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[責任編輯: 鐘紅霞 ]
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